按比例缩放搭建乐高车辆模型教程中文版

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为什么链接都插不进去？请版主帮忙看看


声明：本教程由乐高中文爱好者翻译自Sariel.pl的《Scaling Tutorial for Vehicles》，感谢本站大玩家Robin帮忙校对，并提出诸多修改意见。教程中文版之内容按“署名-非商业性使用-相同方式共享 2.5 中国大陆”知识共享授权。
原文地址：http://legocn.net/2010/04/scaling_tutorial_for_vehicles_chinesever/ 转贴请注明出处。


本教程内容介绍了使用乐高缩比例搭建轮式或履带式车模时选择比例和测算尺寸的方法，以及搭建过程中的一些技巧。
我的第一个教程《乐高Technic系列齿轮详解》受到了很大的欢迎，很多人反馈回来说很有用，这也坚定了我继续撰写教程的信念。这次我将介绍如何使用乐高搭建逼真的轮式或履带式车辆。
其实，我并不认为自己是一个水平很高的玩家，因为我经常不得不在外观和功能之间做一些取舍，而且对细节的注重程度还总是不够，有一些玩家可以花几个月去精确调整比例和尺寸，而我却常常会为了保证作品的功能和稳定忽略掉一部分的精准度。就好像我之前做的Abrams（阿布拉姆斯）M1A2主战坦克，它的路轮（负重轮，译注）太小了，应该是4个单位（指乐高单位。在乐高砖块上两个相邻凸点或梁上两个相邻圆孔中心间的距离，记作一个乐高单位，长度约为8mm。译注），而我用了3个单位的，因为我没有比那个大一点的乐高轮可用了，如果我按照3个单位的路轮为参照比例来缩放整个搭建的话，势必会很大程度地影响作品的性能。所以说，不管怎么比较，我的水平跟诸如ZED和Arvo老兄的搭建比起来实在是差的太远了。
本教程介绍了搭建逼真模型的所有规则（原文如此，写作“重要规则”可能更准确些，译注），而对细节的把握程度完全取决于个人，这些规则同样适用于高手和普通玩家，请注意教程是针对使用动力模块（PowerFuctions）实现电动搭建方案设计的，当然如果你忽略电动相关的内容，教程也能给你在搭建静态作品时提供一些帮助。
1.选择搭建的车型
与流行的想法相反，乐高模型搭建玩家通常会想尽办法把作品搭得越小越好，这是因为搭建尺寸一大，很多小尺寸中不存在的问题就会暴露出来。例如重量、机动能力、结构的稳固性（结构会因为重量的增加而变得有具有弹性）以及轮胎扭曲等问题。所以本教程的目的是搭建我们需要的一定尺寸的比例模型，而非越大越好。这是一条很好的搭建原则，尤其是对新手来讲。
在选择搭建车型时你首先需要考虑以下两个因素：宽度以及想要装进去的最大部件的尺寸。
因受技术限制，模型总会有一个最小宽度，而这宽度通常都是由轮轴长度限制的。假如你希望转向轴的长度至少是6个单位（这是可能的最小转向桥轴，但是很难搭），然后再加上轮胎的宽度，比如你准备用2个单位宽度的轮胎，那么你的最小宽度就是10个单位，如果使用3个单位宽的轮胎就是12个单位，以此类推。而驱动轴则会更费劲，它经常需要至少2单位的结构预留（比如两个1单位的底盘纵向悬梁），3或4单位的差速器空间，然后再是轮胎的宽度，而重型卡车往往是4个轮胎而非2个。当然你不用差速器也是可以的（轻小型的搭建可以不必过于考虑机动性）但是仍然需要至少一个单位留给动力传输。
参照这个例子：我搭的Kenworth Mammoet（肯沃斯-玛姆特）卡车，和真车一样，后部使用了4个轮胎，它们的宽度占据了整个模型搭建的宽度的一半以上。


我们将在教程的第二部分研究最小宽度的问题，而现在我们已经知道，放弃选择那些过长或过窄，以及左右轮间空间过于紧凑的车型。
想要装入模型中的最大部件往往也是最重要的部分。先不论自建的组合部件，这些部件通常可以根据需要做些许调整，剩下的就是那些单个大型零件。搭建如要使用动力模块，通常是至少要使用一个电池仓和至少一个红外接收器，而如果要使用气动模块，则可能至少需要一个空气包（airtank）。标准电池仓尺寸是4X11X7个单位，同时顶部还需要预留一些空间以便操作开关，这意味着我们的模型的尺寸肯定大于这些最小数值。例如，你的搭建想使用侧面结构来完全覆盖住颜色不统一的电池仓，那么你的最小尺寸就至少不应低于13个单位。而新款的可充电电池（8878译注）的尺寸是4×5x8个单位，同样顶部需要预留操作空间，但因为它的侧面光滑没有点状凸起，可以轻易装入积木结构中，所以它可以嵌入最小宽度为4个单位的模型搭建中。
标准电池盒和充电电池盒比较，更新，更小：

测算大部件能否装入搭建模型中以及考虑它的位置是很重要的。如果想让搭建的模型尽量紧凑并具备高速转弯性能，你必须想法办把所有重型部件装在较低的位置。因为，把电池盒这种大东西装在顶部将对模型的稳定性产生致命影响，解决方法是寻找车辆可用的内部空间，因为我们通常会想把所有机械和电动结构都藏在内部。比如，你在搭建一款卡车时，如果把引擎盖下空间仍然想留给引擎部件，那就不得不把大部件装在底盘的较低位置，但如果底盘又放不下，这时你就得在驾驶室后面想些其他办法来容纳电池盒和红外接收器了。
这里有两个版本的Peterbilt卡车：上面这个只有非常有限内部的空间，如果要使之电动，就不得不放大比例，把电池盒和红外放到驾驶室里去。而下面的版本增加加了一个大的卡车卧铺并加长了地盘，以便收纳所有大部件。

下面是一款Hard Truck Contest（重卡大赛）参赛车的侧面照，你可以看到从卡车卧铺的窗口中窥见电池盒，留意这个小尺寸的全遥控搭建和电池盒尺寸的对比。

其他车型情况类似，但是没有那么一目了然。在搭建典型的只提供内部包围空间的轿车车型时，我们往往要把部件装置在前部和后部。例如可以把转向马达装在前部（通常也是最方便的位置），驱动马达和电池仓装在座椅后面。选择车型时需要注意一下原型车的引擎位置所在，因为前置引擎会在底盘前部提供大量空间，而中置或后置引擎则在驾驶室后面。
Dodge Viper（前置引擎）和Pagani Zonda（中置引擎），同尺寸的两款超级跑车，留意一下他们的总体比例。

有很多技巧可以把多个PF(PowerFuctions，下同)组件装入有限的空间，关于这个内容我们将在第五部分讨论。履带式车辆的相关内容则在第4部分。
2.选择搭建的比例
有两种可能的情况：通常我们对比例的选择受限于自己拥有的轮胎类型，另一种情况是有规定的比例要求，例如参赛搭建时往往有规则规定的比例。（Polish Truck Trial的规定是13:1）后一种情况就不需要劳神了，而前一种情况，我们则需要决定使用哪种轮胎，缩建的比例是由轮胎的尺寸所决定的（当然是在轮胎套上轮毂的情况下），我将在第3部分作解释。因此，无论你选择的是运动胎（薄胎）还是越野胎（圆面胎round tire），只要选你喜欢的尺寸。此外你还需注意一种情况：如果在挡泥板下使用圆面胎或者把它的大部分嵌入车体遮挡，因为可见部分的关系，会使它看起来比较小，你可以通过增大轮胎尺寸10%-20%来解决这个问题。

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3.测算尺寸
这时我们需要一张准备搭建车型的图纸，流行且不是非常新款的车型图纸可以很容易地在专业网站上找到，这其中最好的可能就是Blueprints.com当然还有谷歌图片搜索。在那些发布乐高搭建的网站上找也是一个不错的主意（比如brickshelf），因为很多玩家（包括我在内）都有随搭建一同发布相关参考资料的好习惯。在搭建结构装置时，个别图纸可以从Catepillar（卡特皮勒），JCB（杰西博）、Komatsu（小松）、Liebherr（利勃海尔）、Volvo（沃尔沃）等主要生产商的网站上找到。如果你浏览他们的产品目录通常可以找到每个产品的PDF格式参数手册。
提示：结构装置经常有多样的搭配，比如挖掘机的铲斗尺寸可能没有显示在图纸上，你需要仔细的查阅手册的其他部分，通常会找到不同尺寸铲斗的参数表。

完美的图纸应该是：

• 够大
• 够清楚
• 至少包括车辆的三种视图（通常主要是：侧面、正面、背面）
• 画面没有因其它原因扭曲变形（例如中心透视之类）
• 只包含轮廓（要图纸就是为了尺寸，如果你想了解颜色和标记等装饰最好还是参考照片）

同款坦克的两份图纸：上面这个比较差（尺寸较小，而且你看到的已经是图片的最大尺寸了；而下面一个就很赞了。留意上面图纸中的炮塔上挤在一起的一堆装备会使测量变得困难。

如果经过艰苦卓绝的搜索却完全找不到图纸怎么办？这种情况下我们只好参考照片，但是那会很麻烦，所以如果有可能应该尽量避免这种方案。谷歌图片搜索还是很有用，当然还有很多提供丰富图片资源的网站，比如NetCarShow等。在寻找最佳照片时，应该考虑它图纸化的问题，所以我们应该找那些有拍摄角度正直的（侧面、正面、顶部之类）照片，同时越少变形越好（斜角度的、像侧前方拍摄的照片经常使被拍摄对象变形的厉害）。照片应该大、清晰、不被遮挡以及明亮。
下图中，上面这三张对于测量计算尺寸几无用处（斜角度拍摄，遮挡等），下面三张则会非常有用。

如果找图纸或者照片找得很辛苦，不妨试试查找车辆的3D建模——流行的车款经常会有丰富的3D模型资源可供使用。看看这幅Peterbilt 359卡车的3D透视图，虽然中心透视让它产生了一些形变，但这份资料仍然给测算尺寸提供了很大的用处。

要点：一份好的图纸应该在显示车辆不同视图时采用同样的比例尺寸。（留意下面福特野马的图纸，尺寸明显是统一的）如果你不得不采用照片拼凑图纸，那么就需要确认不同视图之间的尺寸是否统一的问题，如果无法统一，就得自己动手计算每个视图中的尺寸了。

好，你手上已经有图纸或者照片了，现在我们需要设置一下参照标尺，这个可以通过两种方式来实现：模拟方式（打印出来，拿上尺，量吧）或者数字方式（用某个程序打开图片，测量，记录）。个人而言，我非常钟爱前者，它不仅可以让我离开电脑在工作台上铺开图纸，还可以方便的把数据和注释标注在图纸上。好，接下去就是我们在第2部分提到过的两种情况，要么比例已经确定，要么就是准备用的乐高轮胎尺寸已经得知。
第一种情况，我们知道了比例，多少多少比一，比如13:1，这就意味着我们要搭建的模型的尺寸是原件的13分之1。为了计算模型参数我们至少需要一个原尺寸的车辆参数。图纸上通常没有，所以我们需要从其他地方寻找。Wikipedia（维基百科）是个很好的选择，它经常会提供具体车型的常规数据，最常见的是长度和宽度，这些非常有用，而轮距和轴距就没这么有用了。我推荐的先查找总长度，因为那是最大的参数同时也是计算比例最精确的参照。将设我们已经把图纸打印出来，这时我们已经获知原尺寸车的长度，现在只要使用尺和计算机，做一些数学题（我知道，我也恨这玩意），假使原尺寸车长是6米，我们准备以13比1缩建，做一下计算（黑色是操作步骤，灰色写在我们精致的图纸上）：

• 换算原尺寸到最小单位，通常是毫米：6000 mm
• 测量图纸上对应的数据：假设我们打印在图纸上的车辆长度是 200 mm
• 用原尺寸除以图纸数据得出打印缩比：6000/200 = 30

接下来，我们可以计算所有模型所需的数据了，假设我们要算宽度:

• 测量图纸上车辆宽度：假设是 80mm
• 乘以图纸缩比： 80 * 30 = 2400
• 除以缩小比例： 2400 / 13 约= 184.615
• 除以8得到乐高单位（每乐高单位为8mm）：184.615/8 约=23.077
• 折算出最后结果（我们可用的最小单位是半个乐高单位）23.077 = 23个单位

重复以上1-5步我们可以得到任何尺寸的最终数据。没有很可怕吧。当然如果你够变态，非常喜欢数学，你可能乐于把以上5步汇总成一个数学公式：

图纸值（mm） * 打印缩比 / 缩建比例 / 8 = 模型数据（乐高单位）

例如： 80 mm * 30 / 13 /8 = 23.007单位
如果你使用的不是公制，你可以用换算器把数据转换成毫米，或者直接用这个公式的英制版：

图纸值（英寸）* 打印缩比 / 缩建比例 / 0.31496 = 模型数据

例如：3.1496 英寸 * 30 / 13 / 0.31496 = 23.077单位
第二种情况比较简单。只要有我们准备使用的乐高轮胎的直径（轮毂和轮胎组装好的情况下，以乐高单位计）和图纸。假设我们要用的论坛直径8个单位。按照以下步骤：

• 测量图纸上轮胎的直径：假设是50 mm
• 用轮胎实物直径除以图纸数值得到图纸缩比：8 / 50 = 0.16
• 图纸缩比显示了多少单位等于图纸上的1毫米，通过它测量所有尺寸：比如你的车长在图纸上是200mm就等于32个单位（200 *0.16）
• 同样的结果需要折算成合理的数值（最小单位是0.5）

在此，数学变态爱好者还是会把上面三步捣鼓成一个数学公式：

（轮乐高单位 / 图纸轮直径）* 图纸尺寸 = 模型数据（乐高单位）

这个公式不用考虑数据制式问题，来试试这两个例子（比如100mm英制是3.937英寸）同样的图纸上轮尺寸（比如50mm英制1.968英寸）用8单位直径的乐高轮：
公制：（8 / 50） * 100 = 16 单位
英制：（8 / 1.968） * 3.937 = 16.004 单位（0.004忽略）
就这些，现在你可以用计算器和尺测算所有需要的尺寸了，无论使用何种数据制式。缩建过程中的一些额外技巧参考第5部分。

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4.履带式车辆
履带式车辆比较特殊，它没有确定的比例，你必须自己设定一个，这是因为以下三个原因：
- 路轮（负重轮，译注）和张紧轮的尺寸都不像轮式车辆那样可以影响到模型的整体比例。
- 不论是老款还是新款的履带尺寸都是固定的（虽然可以稍做调整，我们会在第5部分讨论）。
- 履带式车辆的最小宽度总是比轮式要宽。
首先，先搞清楚轮子的问题，标准的履带车辆可以拥有四种轮：
- 路轮（车身主要的负重都承载之上，它们通常贴地并通过履带相互分开，通常具备悬挂，没有驱动力）
- 张紧轮（最前和最后的一组轮，用来撑出履带的最大长度，通常离开地面没有悬挂，但是在某些型号中也有可能同时是第一个和最后一个路轮）
- 驱动轮（所有动力直接输出到的轮子，通常是最后一个或第一组张紧轮被用作驱动轮，但是也有一个轮子既是张紧轮又是驱动轮和路轮的情况。）
- 托带轮（支撑上部履带防止其垂下的小轮。没有驱动力，没有悬挂，甚至有些履带车辆根本不使用它们）

让我们研究一部乐高模型坦克来看看这些组建的重要性。显然我们的坦克不但需要直行同样也要具备转向的能力，所以至少需要两个马达来驱动它。也可以使用subtractor（减法器），但是就搭建宽度而言它们没有区别，因为坦克总是得有个较宽的外罩，同时我们总是希望传动系统尽可能少的占用空间，最好的解决方法就是马达背靠背排成一排，这样他们的动力输出轴就可以直接到达两边的驱动轮（当然这中间还有一些传动齿轮），因为PF马达的长度是6的单位（M和XL的一样）这意味着罩壳内的空间至少是12个单位宽，再加罩壳的2个单位，和2条履带（老款的2*3个单位，新款的2*5个单位），最后还要加上侧板的宽度。如果想搭建一部大型现代坦克，就必须选择新款履带（老款的在大型搭建上看起来很糟糕），还八成得带有侧板，这就得至少：12单位（罩壳内空间）+2单位（两侧罩板）+10单位（2组新款履带）+1或者2单位（取决于侧板的厚度）=25或26个单位。
因此我们可以很有把握的推算出大型新款履带无侧板的坦克搭建至少需要24个单位。这正是我近期坦克作品例如Abrams（阿布拉姆斯） M1A2和Leclerc（勒克莱克） T6所采用的宽度。在这个比例下，至少对于现代坦克来说，新型履带是足够宽了。根据这个比例路轮的尺寸应该是3到4个单位，但我在阿布拉姆斯坦克中使用了3个单位的路轮仍然获得了很好的效果。综合这一节开头提到的那三个原因，其实对于履带式车辆来说，关键首尺寸是能够实现足够机动性能的最小宽度，其次则通常是路轮的尺寸。
我的Abrams M1A1坦克侧面，路轮比它应有的尺寸小了25%

对于其他类型的履带式车辆来说则有些不同。工程类的履带车就和其他大多数履带式车辆不一样。例如，履带推土机通常罩壳比较窄，有时甚至要小于整车宽度的一半以上。使用老款履带完成这样的电动搭建几乎是不可能的，而使用新款履带同时又要背靠背安置一对马达，如果是PF中号马达（大多数情况下，这种马达可以很好驱动多数模型）这意味这罩壳内部至少6个单位。我用我的Caterpillar D9T推土机来说明：我在它的罩壳的两侧留了两个缺口，这样马达们就可嵌入总共只有6个单位宽，内部空间只有4个单位的空间内。太紧凑了，但是结果被再次证明是成功的。同时这款搭建中的履带和路轮的尺寸是精确比例尺寸的。
Caterpillar D9T 罩壳宽度只有6个单位，一些读者仍然惊讶于它居然包含了5个马达、一个标准电池仓、和两个红外接收器。它比官方8275推土机的功能还多，但是尺寸还不到它的一半。

还有很多其他类型，我们没有涉及到的履带式车辆，比如履带式吊车、履带挖掘机、拖拉机、装载机每一种都有其特殊的比例。因为前面说过的三个原因，所以每种车辆的特别关键尺寸还需要具体情况具体分析。

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5 建议和技巧

• 在搭建项目中考虑乐高积木的特性

乐高积木间的高通用性为人们提供了无穷的可能性，但与此同时它们也存在自身的局限。比如一旦缩小就不得不放弃一些细节，小于单个单位的搭建是非常困难的。虽然有些玩家成功的实现了，但那真的需要大师级的技巧。此外乐高积木通常在表达圆形、椭圆、和一些不规则形状时不够准确，很多玩家倾向于用手头现有的乐高积木来模拟这些富有挑战的形状，而不是完美精准的再现。这里有很多解决的可能。
乐高中的转向轮很少有真的转向机构，在现实世界里转向轮通常围绕穿过他们中心的一根纵轴旋转，而在乐高里这种机构可能只能在8448套装里的轮加悬挂结构中看到，其他大多数转向轮都是围绕他边上的轴旋转，这意味着在乐高中转向轮比真实情况需要更多的空间，因此他们的挡泥板也会比真实的要宽大。留意我搭的这个拖车转向轮的部分，虽然我仔细的使用了很多小部件来构建挡泥板，但是它仍有点大，而且比真车的要宽了不少。

看看下面这部由著名玩家Firas搭建漂亮的小车，因为没有足够薄的乐高组建，所以他用了自制的贴纸实现中间的那个白条。注意非常紧致的挡泥板，只有没有转向功能和悬挂结构的轮可以实现这种效果。

再看看我搭的改装大马力赛车，仅用弹性条勾勒轮廓，虽然这种方法在不少官方搭建中也在使用，但是仍然被很多玩家所诟病。

很多现有的乐高轮胎的直径与宽度比和真实轮胎存在差异，一般来说是比较宽，在做小型搭建时会特别麻烦，而且会导致你做出一些很不爽的妥协。这也就是为什么在俄罗斯举行的Hard Truck Contest（重卡竞赛）中的卡车后部使用两个轮胎而非像真车那样四个轮胎的原因。

• 改动履带的宽度

不论老款还是新款标准乐高履带可以使用在很多部件上，两款履带都可以用其他零件来增加它外型的宽度和尺寸。老款的3单位履带和薄板搭配最好，新款的5单位履带则和Technic系列的积木很搭配。
这个受欢迎的拖拉机是由玩家Noddy搭建的，他用1*4的薄板给老款履带加宽加大，仔细观察你会发现因为尺寸的原因，必须要隔一格履带齿装一个薄板才行。

下面是我的铲雪车搭建细部照片，你可以看到我用1*8的Technic积木条嵌在每个履带片上，加强过的履带变得坚固有力。

• 巧用PF组建以节省空间

一些PF组建的形状经常可以被用作表达搭建中某一部分，比如圆形的PF马达可以在一些车辆中用来表现侧边油箱（特别是卡车），而新款的充电电池因为它的表面光滑，可以很轻易的装进积木空间。还有就是几乎PF组建都使用同样简单的配色，可以用他们来搭配搭建的整体色彩。
我搭的Scania dump truck（斯堪尼亚倾倒车）使用了两个PF套装的XL马达。因为只有非常有限的空间可以使用，所以我决定把他们用在两侧来表现油箱。

还是这部倾倒车上，我把一个PF充电电池安装在驾驶室的两个座位中间，色彩也很搭调。

我搭的PF叉车故意想做成无遮盖的Technic原生风格，由于仔细地考虑了PF组建的安置加上它们的色彩也很和谐，所以PF组建看起来并不突兀。

• 使用视觉技巧

这个没有听起来那么玄乎。有几个简单的准则：例如黑色让搭建显得沉重，同时还可以在处理很难避免的缝隙时发挥作用，因为使用黑色可以让缝隙变得几乎看不见。有时你需要决定搭建中的某一个模块到底应该比比例尺寸大一点还是小一点，这时你可以先考虑一下两种情况下这个部件可能传递出来的信息。比如：我做了两款类似的相同比例的坦克搭建，两部坦克的炮管直径按照比例都应该是1.5个单位，但是你很难做一个长的，外表平滑的1.5个单位的部件，所以我做了两个炮管一个细一点，一个粗一点，分别给两个坦克装上。事后很多玩家跟我抱怨那个细的炮管，而粗的那个却没有，因为粗的炮管给人一种震慑性的观感，而这也正是坦克本身所需要的。
有时一个简单技巧可以产生很大不同。我搭的Crusader（十字军半履带车）很紧凑，以至于马达和电池盒只能装在货仓内，我曾试图用零件把它们遮盖住，但发现遮住后看起来非常奇怪，根本不像一个货仓了。最后我干脆故意不遮盖了，看起来像是装着东西在运货的感觉，反倒是效果好多了。

• 懂得取舍

这可能是在搭建那些真正具有挑战的或者亮点十足的作品时起决定性因素的技巧了。大多数情况下你不得不权衡美观和性能，虽然有些搭建只关注这两者之一，但只有能够融合两者才是真正的搭建艺术。在一些搭建中你不得不因为例如比例选择或者技术限制而丢失一些美观，权衡的标准就是对你来说这个搭建中什么是最重要的。这儿有一些例子。
我的第一个自创搭建LiebherrT282B（号称世界上最大的卡车，利勃海尔，译注）看起来不怎么漂亮，但是却包含了诸多特性，包括全悬挂，4X4驱，后部差速器锁，甚至还有一个手动变速箱。为了把这些特性都融入到一个相对较小的搭建中，我稍微做了些有趣的妥协：把电池盒装在车斗下，车斗从外部看还是不错的，而且仍然可以实现气动升降，但是为了容纳下面的电池，车斗做得很浅，所以装不了什么东西。

我的真正意义上的第一个搭建Mark I型坦克，是建立在pepik的一个非动力搭建的基础之上的，我围着一个电池盒做了非常紧凑而且逼真的构建，再没有多余的地方给我放减速齿轮了，所以它跑起飞快。虽然外表和比例都堪称完美，但是机动性能更像一部F1赛车。

我搭的Liebherr R996挖掘机很小，罩壳内安置了一个电池盒，并且没有像传统做法那样安放马达，但整个搭建中我仍然想办法装入了6个马达，其中3个在机械臂上。这影响了机械臂的外观，但是在这种比例尺寸下，机械臂要么不怎么好看，要么压根不能动。此外因为使用了传动杆而非气动装置，还大大简化了机械臂的传动系统。

我希望这个教程对你们有用，开始时我已经说了，有大堆的玩家比我水平要高，我从别人的搭建中也汲取了不少灵感，受到鼓舞。教程难免有不尽之处，请各位不吝赐教。

daizg

哈哈，你的转战速度很快阿！！！！！！！！！！！！！

oalaio

回复 5# daizg

再快还不是被你抓到了

火绒草

好贴，学海无涯啊。

糖伯虎

楼主，博客是你的吗？
连接不是插不进，是你等级不够，不能解析

oalaio

是的
等不不够不能加链接？
什么世道？

oalaio

一个没有链接的精品文章
算不算讽刺呢

糖伯虎

等级限制链接解析只是防广告的一种手段罢了，我已经给楼主做了解析
顺便说一下，楼主的seo和社会工程学真不错

YOUJIE987

不错啊,翻译的人很厉害

jackf

转的很彻底，而且对科技的MOC很有帮助

oalaio

等级限制链接解析只是防广告的一种手段罢了，我已经给楼主做了解析
顺便说一下，楼主的seo和社会工程学真不 ...
糖伯虎 发表于 2010-4-9 13:03

什么意思？什么seo什么什么学的？

lihw1217

好贴，以后慢慢研究