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这个模型的原型是世界上最奇特的超级跑车之一“帕加尼 风之子”。该模型采用了全独立悬挂、高速推进系统和自制贴纸。 ; c* U8 k; Q1 S* V0 H
性能参数 完成日期：2012年2月9日 动力：电动（RC单元） 尺寸：长61乐高单位；宽30乐高单位；高18个乐高单位 重量：1.996千克 悬挂系统：全独立悬挂 驱动系统：4×RC马达齿数比1:1 马达：RC马达x 4，PF M型马达x 1 最高时速：15.41kmph 3 _* h+ N8 X% K
很多时候，帕加尼Zonda都被说成是一个现象，而不是汽车。其中的原因是，它成功地结合了高科技的底盘和具有复古风格内饰的车身，感觉就像来自30年代初的赛车。事实上，每一辆限量版的Zondas几乎完全是手工组装完成的（甚至包括发动机），将卓越的性能和手工制作的美丽独特地融合在一起。因为没有装配生产线，制造商可以轻松完成对每辆车的修改和完善。事实上，在Zonda的基础上修改完成的帕加尼Huayra发布之前，我们已经看到了不少于13个版本的车型。 当我发现我拥有4个非常适合高速应用的LEGO RC buggy电机时，我决把2个RC单元一起用上，搭建一个模型（因为一个RC单元最多可以驱动两个RC电机）。我很自然地决定搭建一个为速度而设计的超跑模型，Zonda是最好的选择，因为在它的机身驾驶室后面可容纳两个RC单元。 大家都认为此车外形漂亮、车速快。为了实现后者，我将重量和结构的复杂性都被降低到最小。因为所有的电动机和RC单元相当沉重，我为它创建一个超轻的车身，只用少量的细节展示外形特点。因为只使用了红色软轴，所以整个车身是红色的。为了能产生“透过”车身轻松地看到底盘的车身半透明效果，我尽可能多的使用了黑色的零件。 虽然风之子的原型是后驱车，但该模型的推进系统为四轮驱动。在该模型中，更好地合并了所有马达的动力共同驱动所有车轮，改进了重量分配方式，并简化了传动系统。这种方式的传动链具有更小的压力，但依然有需要注意的地方——当我反向制动时，后差速器的齿轮多次被打断。 使用差速器将4个RC马达用相加的方式耦合成2对，，一对驱动前轴，另一对驱动后轴——每根轴都使用独立的RC单元提供动力、进行控制。这样，从技术上来说这个模型有两套独立的推进系统，如果RC单元被设置成不同通道，前轴和后轴可以独立控制。 前后车轴几乎是一样的，每个车轮用两个短的硬减震器做成典型的双叉臂式悬挂。使用一个PF M型马达控制前轴的转向，这个马达被连接到左边的RC单元，同时也带动方向盘的转动。由于使用了宽的光滑轮胎和差速器，这个模型有相当好的转向限角。根据我以往制作高速模型的经验，我微调了转向系统，使其具有很高的精度，能在直线行驶时有很好的表现。我没有安装回正功能，所以这个模型转向不是很容易。 总之，制作这个模型是一次有趣的经历，遥控它跑起来也非常令人兴奋。重量的分配、推进系统、轮胎和悬挂的类型等因素在对性能的影响方面也非常逼真，对实验性车身的外观，我也很喜欢。 使用新的高性能电池，模型会拥有足够的动力和出色的加速表现。使用4个RC马达时，最高速度可达到15.41 km/h（按照比例推算，相当于真正轿车的132.5 km/h的速度）。使用不同的轮胎、加大马达输出、降低模型的重量，都可以获得更高的速度。尽管以前的经验表明，齿轮箱能增加额外的重量、使动力传输系统变得更复杂，其损失掉的功率抵消了使用齿轮箱带来的好处，但使用齿轮箱依然是个不错的方法。
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& v5 v6 s3 n4 g0 R8 r! Y（中文乐高管理组转载自http://sariel.pl/2012/09/pagani-zonda/）7 {% V2 |9 T7 r& e) V
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发表于 2012-9-6 01:26:25
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发表于 2012-9-5 23:56:13
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