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最笔直的300厘米——陀螺仪

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发表于 2017-7-14 22:31:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 xd62215135 于 2017-7-14 23:18 编辑 3 n. j% t1 ?. x6 b3 Q, Q

" y0 t6 n9 L0 R' j, p+ [车为什么很难走直线,除了两个马达不同步之外,重心,两边的摩擦力也是很重要的原因,即使一个马达,小车也很难走直线。(原来是想弄一个马达的,小试了下,一般差距在1.5CM_1CM,但感觉没什么实际应用价值,放弃了)
) x; ]8 i! @* ^, O$ n3 z; D而一般我们都在用双马达,主要是为了能方便快速的在直行与转弯中灵活的控制。EV3软件里同时控制双马达的模块有两个0 D; I( r( X- K0 @" u

转向移动

转向移动

移动槽

移动槽
# u5 k& o9 H: G5 T* x
从模块上看,是同时控制两个马达的,那么可能会有人认为两个马达也应该是同步,速度相同,角度相同。但事实上是有些许不同的,下图分别是两个模块马达空转是BC马达角度分析图,会发现BC两个马达并不是完全同步,只是差距很小,而右图(移动槽)的差距要明显大于左图(移动转向)(看X轴时间范围),这是因为移动转向自带PID(书里写的)调节。  X4 f: m5 b9 x
[attach]45653[/attach 1.png ] 2.png
$ y9 ]3 `9 l+ L: |即使是移动转向,他的BC功率也是来回波动的,而且启动和停止的速度变化过快,更会加大BC的不同步 5.png # a- [6 O9 V9 Q: u) W$ ?6 G
所以匀加和匀减速可以在一定的程度上减少BC马达的不同步。
5 j4 W1 j- ~% m  l1 f 7.png
9 H1 t& b( G7 t1 d9 i这次的程序主要应用了PID中的P跟D,并在起始和停止使用了匀加匀减。程序还有些瑕疵,所以就先不放出来了,另外还有一些想法想去实验下,等以后完善完毕在放出吧。先放个视频,车型用的基本车型,(两边是对线用的),功率是81,距离大概是3.5米(没用角度,用的时间控制),误差在0.5CM
) B4 y: ^* l& ]* u0 A5 jhttp://v.youku.com/v_show/id_XMjg5MTAwMzQyOA4 x: a3 s& I7 P2 N  R' N5 V
一些方案的设想( E: ?0 B  ^; Y2 d% |+ Q8 G3 I8 ~
结构方面除了双流,估计也没什么了,再有就是一个马达了,可以拿回力马达试试哈哈。3 W2 E( b& b0 e# }* r; B9 P
程序方面除了陀螺仪,如果起始的黑线可以用光电来矫正车的方向,在配上陀螺仪,差距会更小,在如果终点的黑线也可以用来矫正的话,那0.5CM将不是问题。另外超声波也可以用来巡墙走,但这个墙估计不太好找,另外在精度上估计要差点。  h+ Y9 q% P+ G: c6 h# v0 ~5 D+ g5 p
以上观点如果有不对的地方,希望大家能帮忙矫正。如果大家也有什么好玩的想法,也可以一起探讨下(仅限乐高自带传感器,本人很菜,非专科)
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发表于 2017-7-14 23:04:33 | 显示全部楼层
很好了,希望有更好的方法。
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发表于 2017-7-15 10:20:22 | 显示全部楼层
很好呀,都没离开地板那条线
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发表于 2017-7-15 15:10:01 | 显示全部楼层
和我的想法一样,,,我应该早点做,,把这个想法放出来,,,唉,,怪我太懒了,,
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发表于 2017-7-16 10:26:35 | 显示全部楼层
楼主,我刚才做了测试,测试次数大于5次,用最简单的小车做的,比赛要求是速度不得低于30,楼主用81功率,而我用了40的功率跑15秒。在实验数据里,表示任何时间点里面,电机度数差距在2度之内。而且实验小车是放在地上跑的。
5 D- \+ B/ y6 x5 Q) L# V- @- A: p5 q4 X5 U
# }4 a4 \: ~) Y
第二张图是100功率,数据也是功率的波动。
1.png
2.png
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 楼主| 发表于 2017-7-16 10:29:59 | 显示全部楼层
张家港初号机 发表于 2017-7-16 10:26
9 E0 n9 P6 B3 O楼主,我刚才做了测试,测试次数大于5次,用最简单的小车做的,比赛要求是速度不得低于30,楼主用81功率, ...

0 Y* u; z. B. z- V- r' }/ T, _是呀  所以才跑不了直线,需要校正呀
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发表于 2017-7-16 10:35:42 | 显示全部楼层
但是,实际情况是在不同功率下,实验小车偏离直线的误差都大于2CM,程序只有最简单的移动转向。
1 @: S+ s6 f5 Z, ?: N+ u0 p& v根据之前另外一俩结构复杂的小车相比,实验小车误差大很多。
( H* Y3 U  {- L0 Q" G所以我想是否结构比程序重要一点。
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发表于 2017-7-16 10:51:14 | 显示全部楼层
极其有用的帖子,谢谢楼主
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 楼主| 发表于 2017-7-16 10:55:53 | 显示全部楼层
南京乐创 发表于 2017-7-15 10:20/ H: K  g% i! u  c) v0 a7 k8 U
很好呀,都没离开地板那条线
# W1 ^9 L8 {6 N' @$ B# ^
刹车时偏了,就刹车时没有矫正 哈哈
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 楼主| 发表于 2017-7-16 10:56:35 | 显示全部楼层
冀·闲庭信步 发表于 2017-7-14 23:04
1 C4 o; m: I% s" [很好了,希望有更好的方法。

* ^7 F/ ?% f5 N谢谢 ,老师啥时弄个  好学习下呀
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 楼主| 发表于 2017-7-16 10:57:01 | 显示全部楼层
张家港初号机 发表于 2017-7-16 10:35: V* I0 z' J2 E( G
但是,实际情况是在不同功率下,实验小车偏离直线的误差都大于2CM,程序只有最简单的移动转向。
4 c: A( t; f! n6 u8 g) d根据之前 ...
3 y# k$ I+ Z- z: p6 w
结构也很重要,即使一个马达都不一定能走直线,那原因只能是结构的问题
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发表于 2017-7-16 13:49:28 | 显示全部楼层
张家港初号机 发表于 2017-7-16 10:35
; @2 e9 ~" H/ v# T* M但是,实际情况是在不同功率下,实验小车偏离直线的误差都大于2CM,程序只有最简单的移动转向。! {2 C$ g0 W; L, h
根据之前 ...
; X$ H; @/ ]4 n; Z! I. J* L
机器人,首先是一部好的机器。
, q: V' P' R; D) h0 e* M( _& E- n7 D9 }" z$ l
写入程序之后,机器方可进化为机器人!
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发表于 2017-7-17 08:23:24 | 显示全部楼层
冀·闲庭信步 发表于 2017-7-16 13:49$ X' L% {: M( |
机器人,首先是一部好的机器。' {# O& E' u, m  W: u1 q

/ o4 D$ \) y1 t7 H" X' e, G) ]写入程序之后,机器方可进化为机器人!
; s( T- G+ R, k* F# T" _, M& r
谢谢说明,理解了。
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发表于 2019-8-16 14:51:11 | 显示全部楼层
支持你一下下。。
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