LEGO防滑差速器设计

小悟空 · 发表于 2011-2-8 00:56:25

除了本身性能上的优势，托森差速器还具备其他方面的优势，比如它可以与很多常用变速器、分动器实现匹配，与车辆上ABS、TCS、ESP等电子设备共容，相辅相成的为整车安全和操控服务。
但是托森差速器还有两个难以解决的问题，一是造价高，所以一般托森差速器都用在高档车上；而是重量太大，装上它后对车辆的加速性是一份拖累。

托森C差速器

在80年代初的汽车拉力赛上，奥迪quattro赛车的巨大成功让“托森差速器”名声越来越大，到现在为止，它作为一种主流的差速器用在汽车上时间也超过了20年。不过由于它的机械稳定性很出众，多年以来发展并不快，目前只是发展到第三代“托森C”。新的C代托森差速器普遍用在了奥迪B7代的RS4、S8和Q7的“Quattro”全时四驱系统上。新的托森中央差速器最大的变化是前后扭矩分配比一般控制在40:60,前轴扭矩比重可在15％到65％之间变动，后轴扭矩比重可在35％到85％之间变动。

作为最主要的四驱轿车生产商，奥迪一直在坚持使用托森差速器，除了A3和TT之外，其他所有奥迪车的“quattro”使用的都是托森中央差速器。但是托森差速器并不是只用在奥迪车上，现在使用托森差速器的公司越来越多，有福特、通用、丰田、马自达、路虎、大众以及雷克萨斯等公司。只是前、后、中央的使用位置不同，用的也不是同一代。

总之，托森差速器是一个很精密很富创造力的发明，从诞生但现在，它一直保持着纯机械的特质。在各大汽车厂商迅速、不断推出各种电子设备装置的今天，它却能一直保持着在很多方面的领先，这不得不让我们对“托森差速器”以及它的设计师充满敬佩。

小悟空 · 发表于 2011-2-8 19:33:29

jerryyuzhihao · 发表于 2011-2-12 13:24:39

真是好东西啊！！！！

554850912 · 发表于 2011-3-10 21:53:49

挺不错　我也试试

sniper · 发表于 2011-3-19 16:50:44

第二个视频里的差速器配件应该在动力机械套装里有

hkpflyrun · 发表于 2011-4-4 20:54:16

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zhai123456 · 发表于 2011-4-5 19:06:36

很好

zhai123456 · 发表于 2011-4-5 19:07:11

好东西

zhai123456 · 发表于 2011-4-5 19:08:17

fll实际比赛中不知是否实用

guguoguguo · 发表于 2011-11-27 00:08:28

好图，学习中

stonecold · 发表于 2011-12-4 09:44:14

学习了,博大精深啊

sunsuny · 发表于 2011-12-18 19:59:15

不错的创意，有点过于复杂。

simatic_net · 发表于 2011-12-19 09:33:13

非常感兴趣，但是仅靠有限的照片和视频来模仿，对我是个极大的挑战。

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hkpflyrun hkpflyrun 当前离线积分 13 IP卡狗仔卡头像被屏蔽	发表于 2011-4-4 20:54:16 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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